VSG PNBE ka LHB rake most probably UBL BSB ko denge. SWR ka yahi toh funda hai VSG ke sath.
Freight revenue pure dum se kamao lekin in return mein passenger services ke naam pe thenga de do.
2nd pitline VSG mein 2019 se bana rahe hai abhi tak commision nahi hua issi vajah se VSG MAS express abhi UBL tak chal rahi hai aur old pitline sirf 20 LHB ya 21.5 ICF coaches length accomodate kar sakti hai iss liye VSG CDO ke trains pe CC restriction hai ICF hai...
more... toh 21 aur LHB ho toh 20.
Aur dusre zones ke proposal like SC VSG dedicated trains ko bhi humesha reject kar dete hai citing ghat constraints.
please wait...Translate to EnglishThey will most probably give the VSG PNBE LHB rake to UBL BSB. This is the same old trick of SWR with VSG.
Make good money from freight revenue but in return give a slap on the face in the name of passenger services.
The second pitline in VSG has been under construction since 2019, but it still hasn't been commissioned. That's why the VSG MAS express is still running up to UBL and the old pitline can only accommodate 20 LHB or 21.5 ICF coaches in length, so there is a CC restriction on VSG CDO trains. If it's ICF, there are 21 coaches, and if it's LHB, there are only 20.
And they always reject proposals from other zones like SC VSG dedicated trains, giving excuses of ghat constraints.
please wait...Translate to HindiVSG PNBE का LHB रेक मोस्ट प्रॉबेब्ली यूबीएल बेनरस को डेंगे। सबको फंडा यही है साथ देने का।
फ्रेट रेवेन्यू ढेर से कमाओ, पर साथ में पैसेंजर सर्विस के नाम पे थेंगा दे दो।
वीएसजी में 2019 से दूसरी पिटलाइन बना रहे हैं। अभी तक कमीशन नहीं हुआ, इसलिए वीएसजी मास एक्सप्रेस यूबीएल तक चल रही है और पुरानी पिटलाइन सिर्फ 20 LHB या 21.5 ICF कोच को इससे पैंगे नहीं हो सकती है, इसलिए वीएसजी सीडीओ के ट्रेनों पे सीसी रिस्ट्रिक्शन है।
और दूसरे ज़ोन्स के प्रोपोज़ल जैसे एससी वीएसजी डेडीकेटेड ट्रेन्स को भी हमेशा रिजेक्ट कर देते हैं, घाट की कमी का सवाल करके।